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負圧計

　RVRオーナーの間でも大流行（？）のバキュームメーター（以下、負圧計）の取り付けをやってみました。

　まずメーターの品定め。オートバックス（以下、自動後退ス）でＨＫＳのφ６０ブラックパネルのものあったのですが、￥13000に割引なしといわれたので購入を断念。ブリッツのものは￥10000もしなかったが見た感じ貧粗（関係者さまごめんなさい）に見えたので購入せず。イエローハット（以下、黄帽）にあったA'PEXiはφ５２ホワイトパネルだったが、今更秋田に戻ってHKSを買いに行くのもバカくさかったので、思い切って購入。￥13000がバーゲン（？）で￥10400まで値下げしていました。以前貰った割引クーポンを併用しようとしたら、「十分値が下がっていますから」とあしらわれてしまった。

施工前のエンジンルーム

　施工方法は、Cimmyさんのホームページを参考にしました。
　インパネ裏のラバー部にバキュームホースを通す作業は非常に困難でした。手前にあるインパネ側面の固定金具がちょうどいい位置にあり、左手首をかすめたりして出血が…（冷や汗）
　ドライバーの先にバキュームホースを差し込み、無理くり押していたら、スボッとラバー部を貫通！これでいいのかと思ってしまうほどでした。
　貫通したら、２０センチくらいバキュームホースをエンジンルームに押し込み、棒にＳ字の金具をビニールテープで巻き付け、引っ張りました。どうあがいてもエンジン裏の細い隙間に私の極太の腕（苦）が入るわけがなかったので。

分岐部分拡大

　貫通部分からバキュームホースを引っ張り出し、スロットル～電磁弁の間にあるホースまで引っ張り、負圧計に付属してきたスリーウェイ（分岐管）と繋ぐためにホースを切断。スロットル～電磁弁の間にスリーウェイを差し込むと、室内に残っているバキュームホースを５センチほど切断し、分岐管に接続。分岐管と接続した５センチほどのバキュームホースに、センサーへのオイル混入防止のエアフィルターを接続し、引っ張ってきたバキュームホースと接続。
　あとは、バキュームホースがエンジンに触れないようにタイラップで固定（２～３カ所）。あとはエンジンルームのバキュームホースのたるみを取るために、車内から少し引っ張りました。

ダッシュボードの小物入れの取り外し

　電池式のデジタル時計を取り付けてから、不要になってしまった純正のデジタル時計を取り外し、その電源やアースを利用するために時計を取り外しました。
　小物入れのまわりに先端に布を巻き付けたドライバーをグリグリ差し込み、てこの原理を利用して小物入れを取り外しました。

外から見た小物入れの取り外し状況

　次に、４本のねじで固定されている時計のフードを取り外し、フードから時計を取り外しました。（注意、最初から時計フードを取り外そうとすると、取り返しの付かない事態に発展しますので注意）

時計からの配線分岐

　時計の配線から、イルミネーション配線（白・緑）とアース配線（黒）をエレクトロタップにて取り出しました。
　エレクトロタップはプライヤーでしっかりと固定しないと、割り込ませた配線が抜け落ちるのでしっかり噛ませてください。
　負圧計には、エレクトロタップが１つ（赤）しかついてこなかったので、ホームセンターから買い足してきました。（青、エーモン製）

時計フード前面から配線を取り出します

　ポッカリと開いた時計フードの穴から、電源配線を取り出しました。
　この後小物入れをはめ込み、電源関連は終了です。

車内にあるバキュームホース

　あとは、負圧計にバキュームホースと電源配線を接続するだけなのです、が！ここにきてバキュームホースが短いことに気づきました。（笑）
　やむ終えなく、負圧計にバキュームホースを取り付け、電源配線を付けないまま、黄帽に追加分のバキュームホース他を購入しにいきました。（苦汁）
　追加分のバキュームホースも無事に接続し終わり、ライトをつけた際のイルミネーションの点灯確認も無事に終わり、いざエンジン始動！アクセルを踏むたびに針が反時計回りに振れる振れる。（負圧計なので、反時計回りに針が回ります）
　自作のインパネ保護フレーム（？）にメーターを固定し、エンジンフードを被せて作業終了です。

　感想を述べるのであれば、「工賃（￥6000）が浮いた」（笑）ということと、自分でこんなことができたという達成感ですか。
　また同じ事をやれといわれても、「それはちょっと」と言いたくなる体験でしたけどね。