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ターボタイマー取付

　かねがね欲しかった、ターボタイマーを取り付けます。
　今回は、A'PEXiのAUTO TIMER for NA & Turbo（以下、ターボタイマー）を選びました。

A'PEXi TURBO TIMER for NA & Turbo

　ヤフオクで購入したかったのですが、なかなか安くならないし、どうしても欲しかったので黄帽で買ってきました。
　価格は￥9800-でした。
　取付のハーネスは、前に取り付けようとしたウルトラのハーネスを使用します。（既に車両取付済み）

ECUを捜します

　このターボタイマーは、O₂センサーハーネスに接続することによってアフターアイドリング時間を自動選出する機能があるので、O₂センサーに配線を接続するために、ECUを探します。
　ECUは、助手席の左足の上（グローブボックスの影）にあります。
　作業しづらい場所にあります。助手席の小物やフロアマットを取り外し、シートを目一杯下げると作業しやすいです。

配線を目視

　ECU配線は本体の下にカプラで接続されています。
　ターボタイマーの説明書の中にECUの設置場所や、配線の位置などを記したマニュアルがあります。が、RVRのECUカプラーの図が完全に間違っていますので注意しましょう。
　間違っている図。（M3-a）
　配線図を見る限りでは、26P、16P、12P、22Pとなっているのですが、ECUを見る限り12Pのカプラが存在しないことを確認。同じ配線図内にあるM2-aという図と間違いないことも確認しました。（M2-aはM3-aの12Pのみがなくなった図です）
　M2-aの配線図はこちら。
　ついでに、車速パルス信号の配線も記載しておきました。車速パルス位置のわかりやすい図はこちら。
　M2-aの配線図は、GTOやFTO、ランサーなどと同じカプラーのようです。（汗）

O2センサー位置

　O₂センサーの位置です。
　この黄色の配線が、O₂センサー配線となっております。

O2センサーとアース

　黒が、アースとなります。
　O₂センサーを使用する際、ここからアースを取らないと行けないようです。

カプラ位置

　ワンタッチカプラを取り付けて、作業性を高めます。（あと、飽きたときにすぐ取り外せるようにもしています、汗）
　ターボタイマーの説明書には、ECU配線の一部の被覆を取り、付属のカシメ金具（スプライス）を使用して配線するようにと書かれているのですが、これが非常に面倒くさい。それにショートする危険もあるので、私はワンタッチカプラを使いました。
　エーモンのやつは見栄えが悪いので（笑）、手元にあった細線用のワンタッチカプラに、ターボタイマーの配線を若干カットした物を取付、市販品（エーモン）のような形にして取り付けました。
　補足ですが、ターボタイマーの付属品として1つだけワンタッチカプラーが入ってきていますが、これはパーキングセンサー用のものだそうです。

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